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深圳:逐步提高小汽车时间和费用成本 促进道路



作者:新濠现金直营    发布时间:2019-12-19 17:16


  深圳将探索以经济杠杆为主要手段的交通需求管理政策,促进道路资源向绿色交通倾斜。

  中国发展网讯 12月9日,在交通运输部召开的新闻发布会上,深圳市交通运输局新闻发言人徐忠平表示,深圳作为交通强国建设试点城市,将重点从六个方面推进试点。一是打造高品质国际航空枢纽。二是构建多向辐射陆路运输大通道。三是打造现代化都市圈轨道网络。四是推动公转铁运输结构调整。五是以机荷高速公路改扩建为试点,研究高度城市化地区的高快速路立体复合改扩建关键技术。六是推进基于5G、物联网等技术的智慧交通新型基础设施示范建设。

  12月9日,交通运输部召开加快交通强国建设”专题新闻发布会。会上宣布,河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市将作为首批13个交通强国建设试点地区。

  交通强国建设试点工作将围绕设施、技术、管理、服务4大领域分地区、分主题、分批次开展22项试点任务。比如试点省份重庆正在推进内陆国际物流枢纽、都市圈交通一体化和长江经济带绿色航运发展等试点工程,支撑重庆内陆开放高地建设。

  作为交通强国建设试点城市之一,深圳这座城市很年轻,但面积很小,不到2000平方公里,建设用地面积不足1000平方公里,2300万人在这里日常的生活,360万辆车每天在这出行。

  谈及深圳如何破解交通拥堵等等“大城市病”难题,徐忠平表示,未来深圳将打造轨道交通为主体的公共交通服务体系。在此基础上,深圳这2300万人逐步和周边的东莞、惠州之间居住和商务之间的融合已经越来越显著。我们希望随着深莞惠一体化的同时开展,拓展和近邻城市的轨道交通和城际轨道交通,我们将打造轨道上的都市圈,实现与相邻城市之间的1小时的通勤,2小时的通达的发展目标。

  此外,徐忠平表示,深圳将探索以经济杠杆为主要手段的交通需求管理政策,促进道路资源向绿色交通倾斜。现在对小汽车的限制,在很大的程度上还是依靠行政的手段,如限购,限号,限行,我们更多的希望在经济杠杆的手段前提下,研究新技术实现经济杠杆的调剂。不对小汽车的使用进行调剂和控制,公共交通肯定是没有办法作为主体的,也不太可能降低小汽车的使用强度。希望通过逐步提高小汽车在时间和费用上的使用成本,实现公共交通的主体作用。

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